"Σκληρό πόκερ" και συμμαχίες για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης

Του Χάρη Φλουδόπουλου

Την αυλαία για τον διαγωνισμό παραχώρησης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης ανοίγει το ΤΑΙΠΕΔ τις προσεχείς εβδομάδες. Σύμφωνα με πληροφορίες, η αρχή θα γίνει με την πρόσληψη των συμβούλων, που τοποθετείται χρονικά εντός του πρώτου τριμήνου του 2018, ενώ θα ακολουθήσει η προκήρυξη του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του πρώτου από τα 10 περιφερειακά λιμάνια, που ελέγχονται από το ΤΑΙΠΕΔ. Με δεδομένο, μάλιστα, ότι μέσα στις γιορτές έληξε η εκκρεμότητα με τη δεύτερη μεγάλη ιδιωτικοποίηση λιμανιού (ΟΛΘ) ανοίγει ο δρόμος για την επίσπευση των διαδικασιών γύρω από την αξιοποίηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, που αποτελεί το επόμενο μεγάλο "λιμενικό στοίχημα" για το Ταμείο.

Το μοντέλο που προκρίνεται είναι αυτό της μακροχρόνιας παραχώρησης τμημάτων και λειτουργιών του λιμανιού και η αρχή θα γίνει με την  παραχώρηση του ανατολικού τμήματος του λιμένα και συγκεκριμένα της προβλήτας για τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και της χερσαίας έκτασης 400 στρεμμάτων στο ανατολικό τμήμα του λιμανιού.

Η επιλογή του ΤΑΙΠΕΔ μόνο τυχαία δεν είναι με δεδομένο ότι στην περιοχή της Αλεξανδρούπολης και με άξονα το λιμάνι αναπτύσσεται έντονη δραστηριότητα γύρω από τους τομείς της ενέργειας, των σιδηροδρομικών μεταφορών και των logistics. Ειδικά στα ενεργειακά, έχουν καλλιεργηθεί προσδοκίες για τη δημιουργία στην Αλεξανδρούπολη ενεργειακού κόμβου - πύλης για την περιοχή των Βαλκανίων και της Νότιας Ευρώπης. Οι εξελίξεις αυτές είναι λογικό να έχουν πυροδοτήσει διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον. Πιο συγκεκριμένα, ενόψει και της ιδιωτικοποίησης, πληροφορίες θέλουν να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις επενδυτές από τις ΗΠΑ, την Κίνα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Ρωσία, αλλά και ευρωπαϊκές εταιρείες, χωρίς να αποκλείεται και η συμμετοχή Ελλήνων παικτών. Να σημειωθεί ότι ήδη στην Αλεξανδρούπολη έχουν αναπτύξει δραστηριότητες η γερμανική εταιρεία logistics Kuehne + Nagel και η Cosco Shipping Agency που έχουν εκμισθώσει αποθηκευτικές εγκαταστάσεις, ενώ εκτάσεις πέριξ του λιμανιού στην ευρύτερη περιοχή έχουν αγοραστεί από τον όμιλο Κοπελούζου, ο οποίος, ωστόσο, συμμετέχει σε ένα άλλο έργο αυτό της κατασκευής πλωτού σταθμού διακίνησης υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG.

Σχέδιο παραχώρησης

Παρά τις προοπτικές και τη δυναμική του λιμανιού, πάντως, είναι σαφές ότι απαιτούνται επενδύσεις και ισχυροί συνεταιρισμοί προκειμένου να προχωρήσουν τα σχέδια για περαιτέρω ανάπτυξη της διακίνησης εμπορευμάτων και συνδυασμένων μεταφορών από τον ΟΛΑ (Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης). Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ το λιμάνι συνδέεται με το δίκτυο του ΟΣΕ, μέχρι σήμερα εξυπηρετεί μόνο συμβατικά φορτία αφού στερείται υποδομών φορτοεκφόρτωσης και διαχείρισης containers. Με τις κατάλληλες επενδύσεις, επίσης, εκτιμάται ότι υπάρχουν προοπτικές για την ανάπτυξη μεταφορών χύδην φορτίου αλλά και για την ανάπτυξη logistics center. Τα έργα αυτά και οι νέες υπηρεσίες αναμένεται να περιληφθούν στο σχέδιο παραχώρησης και να οριστικοποιηθεί από το ΤΑΙΠΕΔ με τη βοήθεια και των συμβούλων που θα προσληφθούν.
Ενεργειακή πύλη

Σημαντικές συνέργειες δημιουργούνται για το λιμάνι και μέσα από το έργο του πλωτού σταθμού LNG στον οποίο, εκτός από την Gastrade του ομίλου Κοπελούζου, συμμετέχει επίσης η εταιρεία Gaslog (συμφερόντων του εφοπλιστή Παναγιώτη Λιβανού) με ανοιχτή τη συμμετοχή της βουλγαρικής εταιρείας ενεργειακών συμμετοχών BEH και της ΔΕΠΑ. Επίσης το ενδεχόμενο συμμετοχής στο LNG της Αλεξανδρούπολης συζητά η αμερικανική ενεργειακή Tellurian Energy, εταιρεία η οποία ενδιαφέρεται να ξεκινήσει να εμπορεύεται φυσικό αέριο όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων και στην κατεύθυνση αυτή ενδιαφέρεται να αποκτήσει βάση στην Αλεξανδρούπολη. Το ενδιαφέρον της Tellurian και ο πιθανή είσοδός της στο LNG της Αλεξανδρούπολης, εξηγεί σύμφωνα με πηγές της αγοράς και το αμερικανικό ενδιαφέρον για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, που αποκάλυψε μιλώντας στο Capital.gr ο Αμερικανός πρέσβης G. Pyatt.  Στην αγορά, μάλιστα, εκτιμάται ότι οι εταιρείες που συμμετέχουν στο LNG Terminal είναι πιθανό να εμπλακούν με κάποιον τρόπο και στους διαγωνισμούς παραχώρησης, αν και επισήμως κάτι τέτοιο δεν επιβεβαιώνεται.

xaris.floudopoulos@capital.gr

Τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης και Σαμοθράκης στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων για χρηματοδότηση

                   

Σημαντικές επενδύσεις λιμενικών έργων σε περιοχές που έχουν εντοπιστεί προβλήματα ασφάλειας και αποκατάστασης ζημιών, ύψους 4.800.000€ επιχορήγησε για το 2017 το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (Π.Δ.Ε.) της Γενικής Γραμματείας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων (Γ.Γ.Λ.Λ.Π.Ν.Ε.). Συγκεκριμένα, οι επενδύσεις που αποφασίστηκαν για το 2017 αφορούν στα νησιά της Θάσου, Σάμου, Σκύρου, Κρήτης (για τους λιμένες Σούδας, Χανίων, Κισσάμου Χανίων και Ρεθύμνου), Λευκάδας, Σαλαμίνας, Σαμοθράκης, Σύρου, Λέσβου, Σκοπέλου, Αίγινας, Ύδρας, Σκιάθου, Πάτμου, Κυθήρων, Μυκόνου και Σύμης. Επίσης, εγκρίθηκαν επενδύσεις σε λιμένες αρμοδιότητας των Οργανισμών Λιμένων Βόλου, Πάτρας, Κέρκυρας, Αλεξανδρούπολης, Ραφήνας και Νομού Ευβοίας και των Λιμενικών Ταμείων Ν. Χανίων και Ν. Φθιώτιδας. Συναφώς, χρηματοδοτήθηκαν οι Δήμοι Αριστοτέλη, Σιθωνίας, Ερμιονίδας, Κορίνθου, Ναυπάκτου, Πύργου, Πύλου, Ακτίου - Βόνιτσας, Μεσολογγίου, Ξηρομέρου και Καλαμάτας δια των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων τους. Τέλος, ολοκληρώθηκε η διαδικασία ένταξης της επισκευής και συντήρησης των κτιρίων της 6^ης Περιφερειακής Διοίκησης Λιμενικού Σώματος (6^ης ΠΕΔΙΛΣ), του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ρόδου, του Α΄ Λιμενικού Τμήματος Λίνδου και του Λιμεναρχείου Λέρου, προκειμένου στο επόμενο έτος να χρηματοδοτηθούν στο Π.Δ.Ε. 2018.

Το σύνολο του προϋπολογισμού του Π.Δ.Ε. της Γενικής Γραμματείας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων για το 2017 ανέρχεται σε 4.800.000€ και απορροφήθηκε εξ’ ολοκλήρου με την επιλογή πενήντα έξι (56) έργων.

Η Γενική Γραμματεία Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων λαμβάνοντας υπόψη το σύνολο των αναγκών σε λιμενικά έργα για όλα τα λιμάνια της Χώρας και προσβλέποντας στη μέγιστη δυνατή κάλυψη αναγκών, προέβη σε λεπτομερή αξιολόγηση, προκειμένου να χρηματοδοτήσει τα εν λόγω έργα. Ένα από τα βασικά κριτήρια επιλογής των προς χρηματοδότηση λιμενικών έργων είναι η κάλυψη έκτακτων και επειγουσών αναγκών και ταυτόχρονα η κάλυψη όσο το δυνατόν περισσότερων αναγκών στους λιμένες της χώρας πανελλαδικά, η ενίσχυση κατά προτεραιότητα αλλά όχι κατ΄ αποκλειστικότητα των εποπτευόμενων φορέων της Γενικής Γραμματείας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, σε συνδυασμό με την επιβράβευση της τεκμαιρόμενης δυνατότητας απορρόφησης κονδυλίων του Π.Δ.Ε., από φορείς που υλοποίησαν με επιτυχία προτάσεις λιμενικών έργων τα προηγούμενα έτη. Επίσης, λιμενικά έργα που στοχεύουν στην ασφαλή διακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων και γενικά στην εύρυθμη λειτουργία των λιμένων, ιεραρχήθηκαν ως πρωτεύουσας αναγκαιότητας. 

O Υπουργός και συνολικά η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής υποστηρίζει την προσπάθεια για την εξεύρεση πρόσθετων πόρων και την περαιτέρω ενίσχυση των διαθέσιμων κονδυλίων του Π.Δ.Ε. για τα λιμάνια, με δεδομένο ότι οι ανάγκες είναι τεράστιες και οι διαθέσιμοι πόροι αναντίστοιχοι με αυτές. Γι’ αυτό το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και η Γενική Γραμματεία Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων βρίσκονται ήδη σε συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης για την χρηματοδότηση επιπρόσθετων έργων που έχουν υποβληθεί.

Σημειώνεται τέλος, ότι το Π.Δ.Ε. του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καλύπτει μόνο μικρής κλίμακας έργα αποκατάστασης και βελτίωσης λιμενικών εγκαταστάσεων και όπως αναφέρθηκε ήδη, δεν επαρκεί για την κάλυψη όλων ακόμα και των μικρής κλίμακας αναγκών. Για τούτο, από το Υπουργείο ενθαρρύνονται, υποστηρίζονται και είναι σε εξέλιξη σχεδιασμοί και πρωτοβουλίες για την ένταξη λιμενικών έργων μεσαίας και μικρής κλίμακας, σε συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα υπέρ Οργανισμών Λιμένων Α.Ε. και Λιμενικών Ταμείων.

ΦΑΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ

ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΒΟΡΕΙΟ ΕΒΡΟ

 

Σύσκεψη στην Ορεστιάδα με την Διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης – Ζητείται η μείωση του κόστους μεταφοράς των τοπικών προϊόντων – Και δημιουργία ψυκτικών χώρων για τα οπωροκηπευτικά.
Στην κατεύθυνση της ανεύρεσης νέων διαδρόμων διακίνησης των προϊόντων των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή της Θράκης, πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη το βράδυ συνάντηση της Διοίκησης του Οργανισμού Λιμένα Αλεξανδρούπολης και των μελών του Συνδέσμου Βιοτεχνών και Βιομηχάνων Βορείου Έβρου.
Με βασικό στόχο την σύνδεση και  στήριξη του λιμένα με την ντόπια επιχειρηματικότητα – ένα μεγάλο μέρος της οποίας δραστηριοποιείται στον πρωτογενή τομέα – και με την προοπτική της μείωσης του κόστους μεταφοράς των προϊόντων από την ακριτική Ελλάδα στα κέντρα διανομής και πώλησης – ένα κρίσιμο κόστος στην παραγωγική αλυσίδα,  στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε σε ξενοδοχείο της Ορεστιάδας, συζητήθηκαν τρόποι με τους οποίους ο λιμένας της Αλεξανδρούπολης θα «χρησιμοποιηθεί» από τους τοπικούς παραγωγούς , βιοτέχνες και επιχειρηματίες στην εξεύρεση νέων διαδρόμων διακίνησης που καθιστούν ελκυστικότερα και ανταγωνιστικότερα τα προϊόντα της περιοχής, με έμφαση στον πρωτογενή τομέα.
Εντοπίσθηκε ότι μία τέτοια πρωτοβουλία είναι δυνατόν να υλοποιηθεί με την διάθεση από τον Οργανισμό Λιμένα αποθηκευτικών χώρων, χώρων για την ολοκλήρωση των προϊόντων, την διατήρηση σε ψυκτικούς θαλάμους μέσα στον εμπορικό λιμένα (για κατεψυγμένα οπωροκηπευτικά) και τη διακίνησή τους στα κεντρικά σημεία με οικονομικότερους τρόπους.
Τεράστια συμβολή στην κατεύθυνση αυτή – όπως κατατέθηκε με σχετική επιστολή του – μπορεί να έχει ο Ο.Κ.Α.Α. (Οργανισμός Κεντρικών Αγορών και Αλιείας).
Οι επαφές του Οργανισμού Λιμένα με συλλογικότητες της Θράκης θα συνεχισθούν στο αμέσως χρονικό διάστημα και σε νέα συνάντηση θα καταρτισθεί ένα σχέδιο δράσης για την υλοποίηση ενός προγράμματος που εκτιμάται ότι θα συμβάλλει στην αναπτυξιακή διαδικασία της περιοχής  και στην αύξηση της  ζήτησης, παραγωγής και διάθεσης των τοπικών προϊόντων.
Στη συνάντηση παραβρέθηκαν ο Δήμαρχος Ορεστιάδας, ο Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Έβρου, Περιφερειακοί Σύμβουλοι και πολλά μέλη του Συνδέσμου.
ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΘΡΑΚΗ

Αύξηση κερδών κατά 159% για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, το 2016

Συγκεκριμένα για τον ΟΛΑ το κέρδος στο "κλείσιμο" του 2016 ήταν της τάξης του 159%, ενώ άνοδος υπήρξε και στον κύκλο εργασιών κατά 21,9%. Από την άλλη μεριά το λιμάνι μας φαίνεται να αύξησε και τα έξοδά του κατά 11,71%.
Αισθητή, λοποίν είναι η βελτίωση της κερδοφορίας κατέγραψε το 2016 η συντριπτική πλειονότητα των δέκα λιμένων που έχουν μοναδικό μέτοχο το ΤΑΙΠΕΔ.
Η Πάτρα έκλεισε με κέρδη το 2016 (11.262%), ωστόσο η τόσο μεγάλη διαφορά προκύπτει από λογιστικές εγγραφές παγίων στοιχείων του έτους 2015, όπου ο Οργανισμός παρουσίασε ζημία 12.384.127 ευρώ.
Ακολουθούν τα λιμάνια της Καβάλας, με αύξηση 370%, της Κέρκυρας με 222%, της Αλεξανδρούπολης με 159%, του Ηρακλείου με 107% και της Ελευσίνας με 86%.
Στον Βόλο τα κέρδη ήταν 12%, στην Ηγουμενίτσα 15%, στη Ραφήνα 59%, ενώ ζημίες 21% παρουσίασε το Λαύριο.
Σύμφωνα με εφημερίδα ΗΜΕΡΗΣΙΑ στοιχεία από το ΤΑΙΠΕΔ αναφέρουν πως η παραπάνω εικόνα είναι αποτέλεσμα της καλής διαχείρισης από τις διοικήσεις των Οργανισμών Λιμένων, μέσω της περιστολής κόστους, της βελτιστοποίησης των λειτουργιών και της εφαρμογής καλών πρακτικών στο πλαίσιο μιας κεντρικής διαχείρισης που γίνεται και με τη συνδρομή του Ταμείου. Σε επίπεδο κύκλου εργασιών, έξι λιμάνια (Βόλος, Ελευσίνα, Καβάλα, Κέρκυρα, Ραφήνα, Αλεξανδρούπολη) καταγράφουν θετικό πρόσημο για το 2016.

Ειδικότερα, το λιμάνι της Καβάλας ολοκλήρωσε την περσινή χρονιά με άνοδο του κύκλου εργασιών κατά 91%, της Ελευσίνας με 36,56%, του Βόλου με 25,8%, και της Αλεξανδρούπολης κατά 21,9% ενώ πτώση σημείωσαν τα λιμάνια του Ηρακλείου (-15,9%), της Ραφήνας (-5,01%) και της Ηγουμενίτσας (-3,81%). Όσον αφορά στα έξοδα, η εικόνα είναι μοιρασμένη. Ηράκλειο, Κέρκυρα, Ηγουμενίτσα και Ραφήνα πέτυχαν να περιορίσουν τις δαπάνες τους, κατά 35,32%, 22,05%, 10,58% και 1,99% αντίστοιχα, ενώ στον αντίποδα αύξηση εξόδων είχαν τα λιμάνια του Βόλου (+30,67%), της Καβάλας (+34,59%), της Ελευσίνας (+18,47%), της Αλεξανδρούπολης (+11,71%) και του Λαυρίου (+7,91%).

Ιδιωτικοποίηση
Να σημειωθεί πως το ΤΑΙΠΕΔ έχει αναλάβει την ιδιωτικοποίηση ή την οικονομική αξιοποίηση με οποιαδήποτε άλλη μορφή των παραπάνω λιμανιών σύμφωνα με το σχέδιο του επικαιροποιημένου μνημονίου. Υπενθυμίζεται πως σύμφωνα με όσα περιγράφονται στο Σχέδιο Αξιοποίησης της Περιουσίας του (ADP), όπως είχε διαμορφωθεί νωρίτερα φέτος και σε γνώση των δανειστών, προβλέπεται κατ’ αρχάς η προκήρυξη διαγωνισμού για την παραχώρηση του Λιμένος Αλεξανδρούπολης. Η διαδικασία προβλέπεται να ξεκινήσει με την πρόσληψη συμβούλων και να ακολουθήσει η διεθνής πρόσκληση για την εκδήλωση ενδιαφέροντος.
e-evros.gr

X. Δούκας: "Ας σταματήσουν επιτέλους τα σενάρια περί ιδιωτικοποίησης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης"

Σε συνέντευξή του ο Πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης κ. Χρήστος Δούκας, τόνισε πως σενάρια περί ιδιωτικοποίησης του λιμανιού, με μεταβιβάσεις μετοχών, δεν έχουν καμία υπόσταση.

"Είτε παραμείνει στο ΤΑΙΠΕΔ, είτε μεταβιβαστεί στις αρμοδιότητες του Υπερταμείου, οι διαδικασίες που θα ακολουθούν είναι ξεκάθαρες, και αφορούν μόνο σε παραχωρήσεις για χρήση και εκμετάλλευση λιμενικών εγκαταστάσεων, μόνο αυτών που πρέπει, και το Λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα παραμείνει σε δημόσιο έλεγχο", υπογράμμισε ο κ. Δούκας στο Θράκη Νετ.

Πρόσθεσε επίσης πως ήδη συντάσσεται ένα νέο επιχειρηματικό σχέδιο, το οποίο θα προβλέπει αυτές τις διαδικασίες, το πως αυτές θα εξελιχθούν και τι όφελος θα έχουν για το λιμάνι.

Τέλος ο κ. Δούκας ανέφερε: "Καλό είναι να σταματήσει όλη αυτή η συζήτηση για το μέλλον του λιμανιού, το μέλλον του λιμανιού θα διασφαλιστεί μέσω αυτών των διαδικασιών οι οποίες ήδη είναι σε διαδικασία υλοποίησης".

e-evros.gr

Επίσκεψη του Γενικού Προξένου της Γαλλίας στα γραφεία του Ο.Λ.Α.

Επίσκεψη στον Οργανισμό Λιμένος Αλεξανδρούπολης πραγματοποίησε την Παρασκευή 31 Μαρτίου, ο Γενικός Πρόξενος της Γαλλίας και διευθυντής του Γαλλικού Ινστιτούτου Θεσσαλονίκης κ. Philippe, συνοδευόμενος από την Επίτιμο Πρόξενο κα Μαρίνα Δουλάμη και τον Ακόλουθο Τύπου του Γενικού Προξενείου της Γαλλίας κ. Ιωάννη Κακτσή.

Στη συνάντηση, ο Πρόεδρος του ΟΛΑ κ. Χρήστος Δούκας, ενημέρωσε τον κ. Ray για τις δυνατότητες και τον αναπτυξιακό ρόλο που μπορεί να παίξει ο λιμένας της Αλεξανδρούπολης και τα λιμάνια της Μάκρης και της Σαμοθράκης στον τομέα της διακίνησης φορτίων, των συνδυασμένων μεταφορών, του τουρισμού και της αλιείας, καθώς και για τα προγράμματα στρατηγικής ανάπτυξης του λιμένα και των υποδομών.

Συνεκτιμήθηκε ότι υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις για εγκατάσταση  στην περιοχή της Αλεξανδρούπολης γαλλικών επιχειρήσεων, καθώς και η ανάγκη για διαρκή επικοινωνία και ενημέρωση για την συγκεκριμενοποίηση των δυνατοτήτων υλοποίησης παρόμοιων προγραμμάτων.

faros-24.gr

Χρ. Δούκας: Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης εκτός κινδύνου πώλησης από το ΤΑΙΠΕΔ. Στο Δήμο η δυτική χερσαία ζώνη!

Eυχάριστα νέα ανακοίνωσε σήμερα ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης κ. Δούκας, μιλώντας στον maximum fm 93,6 και στον Δημήτρη Κολιό. Σύμφωνα με τον κ. Δούκα συνεδρίασε το αρμόδιο κυβερνητικό όργανο και μεταξύ των θεμάτων που εξέτασε ήταν οι τρόποι αξιοποίησης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης μετά και από δημοσιεύματα για δηλώσεις περί πώλησης από στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ.

Όπως είπε ο κ. Δούκας, η ιστορία έκλεισε οριστικά. Το αρμόδιο όργανο απέρριψε αυτές τις σκέψεις για πώληση, τόνισε ο πρόεδρος του ΟΛΑ που συμπλήρωσε ότι οι στόχοι που τέθηκαν είναι στο πλαίσιο αναπτυξιακής αναβάθμισης της περιοχής. Η άλλη ευχάριστη είδηση που ανακοίνωσε ο κ. Δούκας είναι ότι θα ακολουθήσει πλέον και η επίσημη παραχώρηση της Δυτικής Χερσαίας Ζώνης στον Δήμο Αλεξανδρούπολης.
Ο κ. Δούκας ανέφερε ότι πλέον θα πρέπει να κατατεθεί νέο master plan για το λιμάνι και για το λόγο αυτό θα γίνουν επαφές στην Αθήνα. “Τομέας προτεραιότητας ήταν και παραμένουν οι συνδυασμένες μεταφορές” τόνισε, ενώ διευκρίνισε ότι θα πρέπει οι όποιες προτάσεις στο εξής να κατατεθούν γρήγορα.
Από την πλευρά της η βουλευτής Έβρου του ΣΥΡΙΖΑ Νατάσα Γκαρά, μιλώντας στην ΕΡΤ επιβεβαίωσε την είδηση για απεμπλοκή του λιμανιού από το ΤΑΙΠΕΔ. Το λιμάνι σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Όλγας Ορφανίδου στην ΕΡΤ θα αξιοποιηθεί από το νέο Υπέρ-ταμείο Αποκρατικοποιήσεων το οποίο λειτουργεί σε άλλο πλαίσιο με αξιοποίηση χωρίς απαραίτητα να γίνονται ιδιωτικοποιήσεις.

«Είναι μια πάρα πολύ θετική εξέλιξη και είναι μια εξέλιξη η οποία ήρθε μετά από πολύ μεγάλη επεξεργασία και πίεση από εμάς. Τα περιφερειακά λιμάνια είχαν περάσει στο ΤΑΙΠΕΔ το 2011 με αποκλειστικό σκοπό την ιδιωτικοποίηση τους στην πώληση, η μεταβίβαση μετοχών» σχολίασε στην ΕΡΤ Ορεστιάδας η βουλευτής Έβρου ΣΥΡΙΖΑ κ. Αναστασία Γκαρά και πρόσθεσε «για το λιμάνι Αλεξανδρούπολης υπήρχαν τέτοιες προτάσεις και σενάρια τις οποίες δεν αποδεχτήκαμε ποτέ γιατί δουλεύαμε πάνω σε ένα διαφορετικό πλάνο, σχέδιο και λογική.»
alexpoli.gr

Άρθρο γνώμης του Προέδρου του Ο.Λ.Α Χρήστου Δούκα: Λιμένας Αλεξανδρούπολης, από τη θεωρία στην πράξη

1. ΡΟΛΟΣ ΛΙΜΕΝΑ – ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ – ΛΙΜΑΝΙ ΚΑΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

* Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης – που μαζί με την κατασκευή του σιδηρόδρομου από τα τέλη της δεκαετίας του 1870 – αποτέλεσε την βασική αιτία της δημιουργίας και ανάπτυξης της πόλης μας.
* Σε όλη αυτή την περίοδο το λιμάνι εξυπηρετούσε – πέρα από την αλιεία – κυρίως την διακίνηση αγροτικών και άλλων προϊόντων από την ευρύτερη περιοχή του Εβρου, ο χαρακτήρας του ήταν πάντοτε η εξυπηρέτηση της αποθήκευσης και μεταφοράς προϊόντων, δηλαδή εμπορευματικός.
* Η γεωγραφική θέση του – από τότε που το εμπόριο και οι μεταφορές απόκτησαν παγκόσμιο εύρος – είναι προνομιακή:
– Είναι το πρώτο μη νησιώτικο λιμάνι της Ευρώπης προς την Ανατολή
-Βρίσκεται στο Βορειοανατολικό άκρο της Μεσογείου και αποτελεί την εναλλακτική πύλη ενός πολυτροπικού δικτύου μεταφορών που ενώνει τη Μεσόγειο με τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας και της ευρύτερης περιοχής που παρακάμπτει τον βεβαρυμένο, ακριβό και ανασφαλή Ελλήσποντο.
-Αποτελεί εμπορικό προορισμό για πολύ περισσότερα φορτία που εισέρχονται στη Μεσόγειο λόγω της πρόσφατης διαπλάτυνσης της διώρυγας του Σουέζ
-Είναι ένα λιμάνι «ασφαλής προορισμός» σε μια ταραγμένη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου
*Τα παραπάνω δεν αποτελούν θεωρητικούς ισχυρισμούς , αλλά επιβεβαιώσεις και συμπεράσματα από όλες τις επαφές , συνεργασίες, που είχε ο Οργανισμός Λιμένα Αλεξανδρούπολης και τις υποβληθείσες προτάσεις και μνημόνια κατανόησης που συνυπέγραψε.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Ο προνομιακός τομέας που μπορεί και πρέπει να αναδειχθεί και να πρωταγωνιστήσει το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης είναι οι μεταφορές και διακίνηση αγαθών , οι Συνδυασμένες Μεταφορές.

2. ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΠΟΥ ΕΦΑΡΜΟΣΘΗΚΑΝ ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ

-Ο λιμένας σχεδιάσθηκε – και αποτυπώθηκε στο master plan του 2007 – για να παίξει αυτόν τον σημαντικό ρόλο στη διακίνηση αγαθών , τόσο στον οριζόντιο διάδρομο Κωνσταντινούπολη – Ηγουμενίτσα – Ν. Ευρώπη όσο και στον κάθετο άξονα ΙΧ των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (Αλεξανδρούπολη – Φινλανδία) στον οποίο ήταν ενταγμένος και αποτελούσε τη νότια πύλη εισόδου και εξόδου.
-Στο Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης (ΠΠΧΣΑΑ) ο λιμένας της Αλεξανδρούπολης χαρακτηρίζεται Κύρια Διεθνής Θαλάσσια Πύλη
-Στα πλαίσια της Εθνικής Στρατηγικής Λιμένων 2013-2018 ο λιμένας κατατάσσεται στην πρώτη Κατηγορία Κ1: Λιμένας Διεθνούς ενδιαφέροντος με έργα άμεσης προτεραιότητας
Και την ίδια χρονιά ( 2013) – την περίοδο που γίνεται η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης και του διαύλου και αρχίζει το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης της νέας προβλήτας- ο λιμένας με αφοπλιστική αφέλεια απεντάσσεται από τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα (!).
-Ο λιμένας όπως και όλα τα περιφερειακά λιμάνια μεταβιβάστηκαν στο ΤΑΙΠΕΔ με σκοπό την «αξιοποίησή τους» μέσω πώλησης – ιδιωτικοποίησης (μνημόνιο 2 των προηγούμενων Κυβερνήσεων) με τα έσοδα από την πώληση να πηγαίνουν αποκλειστικά για την εξόφληση του χρέους.
-Ο λιμένας όπως και όλα τα περιφερειακά λιμάνια – με πολύ αγώνα από τη σημερινή Κυβέρνηση το καλοκαίρι του 2015 – ξέφυγαν από την μοίρα τους, και η σχεδιασμένη πολιτική είναι να μεταφερθούν τα περιουσιακά στοιχεία και οι μετοχές τους στο Νέο Μεγάλο Ταμείο για να αξιοποιηθούν όχι με την διαδικασία πώλησης , αλλά και το 50% από τα έσοδα από την αξιοποίηση να παραμένουν στη χώρα για αναπτυξιακούς σκοπούς.
-Οι πρόσφατες επισκέψεις Πρωθυπουργού στην Αλεξανδρούπολη και τον λιμένα και οι πρωθυπουργικές δεσμεύσεις δείχνουν το έμπρακτο ενδιαφέρον της Κυβέρνησης να στηρίξει με κάθε τρόπο την προοπτική αξιοποίησης του λιμένα για να παίξει τον ρόλο του στην αναπτυξιακή διαδικασία της Αλεξανδρούπολης και της ευρύτερης περιοχής.

3. ΤΡΟΠΟΙ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΛΙΜΕΝΑ
Πρέπει να γίνει στο σημείο αυτό μία αποσαφήνιση των εννοιών «ιδιωτικοποίηση». «αποκρατικοποίηση» κ.α. Οσο υπάρχει αυτή η ασάφεια , ο καθένας τις ερμηνεύει όπως θέλει και η συζήτηση δεν είναι παραγωγική.
Οι τρόποι αξιοποίησης ενός λιμένα είναι :
Α. Μεταβίβαση κυριότητας της γης, των μετοχών καθώς και της εκμετάλλευσης σε επενδυτές (πείραμα που εφαρμόσθηκε στη Μ. Βρετανία από τη Θάτσερ τη δεκαετία του ΄80)
Β. Συμβάσεις ΣΔΙΤ
Γ. Συμβάσεις παραχώρησης δραστηριοτήτων σε επενδυτές για χρήση και εκμετάλλευση για ορισμένο χρονικό διάστημα, από τον φορέα διαχείρισης που παραμένει ο ιδιοκτήτης και διαχειριστής του λιμένα (Μοντέλο landlord)

4. ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ-ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ

Στο βαθμό που η «ιδιωτικοποίηση» ή «αποκρατικοποίηση» του λιμένα σημαίνει αξιοποίησή του με τον πρώτο τρόπο – δηλαδή πώληση του λιμένα – η προσωπική μου άποψη είναι ότι αυτό το σενάριο είναι «προς αποφυγή».
-Το λιμάνι δεν παρουσιάζει οικονομικό ενδιαφέρον – από την άποψη της πώλησης – όπως και τα υπόλοιπα περιφερειακά λιμάνια (σχετική μελέτη που εκπόνησε το ΤΑΙΠΕΔ)
Αρα θα πουλούσαμε κάτι πολύ κατώτερα από την πραγματική αξία του.
-Ο τομέας η δραστηριότητα που έχει επενδυτικό ενδιαφέρον είναι οι συνδυασμένες μεταφορές, η διακίνηση αγαθών, καθόσον το λιμάνι αποτελεί προορισμό και πύλη προς την Ε.Ε. προϊόντων τρίτων χωρών και σημείο εξόδου προϊόντων ελληνικών και Ε.Ε. προς τρίτες χώρες (Μεσόγειο, Ανατολή – Βορρά) –, ενώ αποτελεί κόμβο στον εμπορικό διάδρομο του χερσαίου Ελλησπόντου
-Ολο το προηγούμενο διάστημα εργαζόμαστε για την αξιοποίησή του με τη διαδικασία των παραχωρήσεων για χρήση και εκμετάλλευση με πλούσια θετικά ευρήματα και επενδυτικό ενδιαφέρον
-Υπάρχουν συγκεκριμένα project στην κατεύθυνση αυτή (2 λιμάνια Αλεξανδρούπολη-Burgas – 1 σιδηρόδρομος) καθώς επίσης και πολλές προτάσεις , επαφές του ΟΛΑ , μνημόνια συνεργασίας, και πρωτίστως ενδιαφέρον για προσέλκυση στην ευρύτερη περιοχή με άξονα τον λιμένα επιχειρηματικών σχεδίων στον τομέα ιδιαίτερα της τεχνολογίας, καινοτομίας, έρευνας , ενέργειας…
-Η γεωστρατηγική θέση του λιμένα σε σχέση με την ταραγμένη περιοχή που βρίσκεται, τα εθνικά συμφέροντα απαγορεύουν κάθε σκέψη για μεταβίβαση της κυριότητας ΟΛΟΥ του λιμένα σε οποιονδήποτε επενδυτή
-Ο νέος Κανονισμός της Ε.Ε. που έχει ισχύ από τις 3 Μαρτίου που κάνει σαφή διαχωρισμό του φορέα διαχείρισης ενός λιμένα από τον πάροχο λιμενικών υπηρεσιών
-Υπάρχει παράλληλα και το ζήτημα των εργαζομένων στον ΟΛΑ και των απασχολούμενων στις λιμενικές εγκαταστάσεις
Και κυρίως:
-Τα περιφερειακά λιμάνια (και της Αλεξανδρούπολης) δεν έχουν «μνημονιακές» δεσμεύσεις και επομένως δεν υπάρχει καμία πίεση να περάσουν σε διαδικασίες «πώλησης».
– Συμπερασματικά , δεν υπάρχει κανένα επιχείρημα για «πώληση» του λιμένα από κάθε είδους προσέγγιση, επιχειρηματική, τοπικού οφέλους, πολιτικού σχεδιασμού, εθνικού συμφέροντος.
Αντίθετα, η αξιοποίηση του με διαδικασίες παραχώρησης δραστηριοτήτων για χρήση και εκμετάλλευση και παράλληλα η εξωστρεφής προσπάθεια για προσέλκυση μεγάλων επιχειρηματικών projects στην ευρύτερη περιοχή του λιμένα αποτελεί τον κοινό τόπο της στόχευσης για μπορέσει το λιμάνι να παίξει το ρόλο του προς όφελος της τοπικής κοινωνίας και του εθνικού συμφέροντος.
 ΧΡΗΣΤΟΣ Π. ΔΟΥΚΑΣ
alexpoli.gr

ΛΙΜΑΝΙ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΣΑΝ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΑΣΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ

 

  ΕΙΚΟΣΙ ΤΡΙΑ (23) ΧΡΟΝΙΑ,  Η  ΙΔΙΑ  ΙΣΤΟΡΙΑ Η’  ΙΔΙΑ  ΚΟΡΟΙΔΙΑ ;

  

   Για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, υπάρχουν δυο περίοδοι «ορόσημο»

   Η πρώτη, με τα έργα που έγιναν στα πλαίσια του «Σχεδίου Μάρσαλ», την περίοδο 1949-1952, και διαμόρφωσαν αυτό που σήμερα ονομάζουμε «παλιό λιμάνι» και η δεύτερη, με τα έργα που έγιναν στα πλαίσια της θεσμοθέτησης το 1992, των «Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών» από τη Ε.Ε.

   Από την πρώτη περίοδο άρχισαν και οι επισκέψεις των αρμοδίων Υπουργών … Επί κυβερνήσεως Θεμιστοκλή Σοφούλη (1949-1950), το επισκέφτηκε ο Υπουργός Δημοσίων Έργων, Σταύρος Νικολαΐδης και επί κυβερνήσεως Αλέξανδρου Παπάγου (1952-1955) το επισκέφτηκε ο Υπουργός Δημοσίων Έργων, Κωνσταντίνος Καραμανλής.

   Στη δεύτερη περίοδο οι επισκέψεις συνεχιστήκαν …

28  Οκτωβρίου  1993

Ανάπτυξη του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης 

Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Γιώργος Κατσιφάρας, συνοδευόμενος από τον Βουλευτή κ. Απόστολο Φωτιάδη και υπηρεσιακούς παράγοντες, κατά την επίσκεψη του στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, αφού ενημερώθηκε για την πορεία των έργων, επανέλαβε τη δέσμευση της Κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ για την ανάπτυξη του λιμανιού ώστε αυτό να ανταποκριθεί στο νέο στρατηγικό ρόλο που καλείται να διαδραματίσει στο χώρο των Βαλκανίων και της Ανατολικής Ευρώπης.

10  Ιουλίου  2000

Στρατηγικής σημασίας το λιμάνι Αλεξανδρούπολης 

   Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Χρήστος Παπουτσής, κατά την επίσκεψη του στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, με την ευκαιρία του εορτασμού της Ναυτικής Εβδομάδας 2000, δήλωσε ότι  το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης είναι λιμάνι στρατηγικής σημασίας για τη χώρα αλλά και για την Κοινότητα. 

28   Οκτωβρίου  2002 

Ένα από τα τρία κυρίαρχα της χώρας

Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, κ. Γιώργος Ανωμερίτης κατά την επίσκεψη του στο «απίστευτα τεράστιο λιμάνι», όπως το χαρακτήρισε, δήλωσε ότι το ΥΕΝ το «βλέπει» ως ένα από τα τρία κυρίαρχα λιμάνια της χώρας, μετά του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, προσθέτοντας ότι υπάρχει τεράστιο ενδιαφέρον από Κινέζους και Τούρκους.

1   Ιουνίου   2010

Τρία μεγάλα έργα στον Έβρο. Ένα, η ολοκλήρωση των υποδομών στο λιμάνι

Στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στη Νομαρχία Έβρου με την παρουσία του  Υφυπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Γιάννη Μαγκριώτη,  ο υφυπουργός δήλωσε ότι προτεραιότητα της κυβέρνησης είναι να προχωρήσουν τα τρία μεγάλα έργα του νομού. Η κατασκευή του περιφερειακού της Αλεξανδρούπολης, η ολοκλήρωση του κάθετου άξονα και η ολοκλήρωση των υποδομών του λιμανιού.

12  Δεκεμβρίου 2011

Η σύνδεση με το σιδηρόδρομο θα ολοκληρωθεί

Στο συνέδριο  για τις συνδυασμένες  μεταφορές, στα πλαίσια του Διακρατικού Δικτύου «Transnational Network for the Promotion of the Water-Ground, που διοργανωσε ο ΟΛΑ ΑΕ, παραβρέθηκε ο υφυπουργός  Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Άδωνης  Γεωργιάδης ο οποίος δήλωσε ότι η σύνδεση της νέας προβλήτας με το σιδηρόδρομο θα ολοκληρωθεί σύντομα.

25  Νοέμβριου   2016

Λιμάνι Αλεξανδρούπολης,  μεγάλος διαμετακομιστικός κόμβος

O Πρωθυπουργός κ. Αλέξης Τσίπρας, συνοδευόμενος από έξη Υπουργούς μεταξύ των οποίων και τον Υπουργό Ναυτιλίας κ. Π. Κουρουμπλή ανέφερε: «Απορροφήσαμε όλο το πακέτο ΕΣΠΑ για τη Θράκη. Γίνονται μεγάλα έργα αναβάθμισης στην περιοχή ενώ προτεραιότητα δίνεται στα έργα στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης ώστε να γίνει ένας μεγάλος διαμετακομιστικός κόμβος».

   Λέτε μήπως με το «πρώτη φορά αριστερά» και τα κόκκινα χαλιά, τελειώσει και η ιστορία – κοροϊδία κι αρχίσει η ανάπτυξη ; Ας το ελπίσουμε…

                                    Αλεξανδρούπολη      25 Νοεμβρίου  2016

                                      ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ  ΝΙΚΟΛΑΟΣ

                                             Υποναύαρχος   ΛΣ (ε.α) 

Αύξηση κερδών, μείωση εξόδων για τον Οργανισμό Λιμένα Αλεξανδρούπολης

Στο πρώτο 9μηνο του 2016 τα κέρδη έφτασαν στις 301.000 ευρώ, από 165.000 που ήταν πέρσι. Η αύξηση των εσόδων οφείλεται κυρίως στην συναφθείσα συμφωνία με την κοινοπραξία του αγωγού ΤΑΡ.

Την ανοδική του πορεία, στο οικονομικό πεδίο, συνεχίζει ο Οργανισμός Λιμένα Αλεξανδρούπολης, καθώς στο πρώτο 9μηνο του 2016, κατάφερε να αυξήσει τα κέρδη του και να μειώσει τις δαπάνες του, σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.
Ο ΟΛΑ σημείωσε αύξηση κερδών, και αύξηση κύκλου εργασιών, ενώ παράλληλα πέτυχε μείωση εξόδων εξορθολογίζοντας και συμπιέζοντας ακόμα περισσότερο της δαπάνες του.
Η αύξηση των εσόδων οφείλεται κυρίως στην συναφθείσα συμφωνία με την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-SPIECAPAG για παραχώρηση χρήσης έκτασης εντός του λιμένα , με σκοπό την εναπόθεση των σωλήνων για τη κατασκευή του αγωγού ΤΑP. H συμφωνία αυτή ήταν αποτέλεσμα της πολύμηνης διεκδίκησης από πλευράς της ΟΛΑ ΑΕ έναντι του αρχικού αποκλεισμού του λιμανιού, από το σχεδιασμό του αγωγού.
Πέρα όμως από την υπάρχουσες συμφωνίες παραχώρησης η διοίκηση του Οργανισμού ολοκλήρωσε με επιτυχία και λοιπές προσοδοφόρες δραστηριότητες αποφέροντας επιπλέον έσοδα της τάξης των 32.557,40 € .

Θετικές εκτιμήσεις για το μέλλον

Ο Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης, παρά τις προφανείς και πρωτόγνωρες για τα Ελληνικά δεδομένα δυσκολίες, αντιμετωπίζει με επιτυχία τη δυσμενή οικονομική συγκυρία, καλύπτοντας το σύνολο των υποχρεώσεών του, σε προμηθευτές και εργαζόμενους. Η διοίκηση εκτιμά ότι η θετική πορεία της Εταιρείας θα συνεχισθεί και το επόμενο διάστημα, εκμεταλλευόμενη κάθε ευκαιρία αξιοποίησης του Λιμένα Αλεξανδρούπολης κι επενδύοντας σε υποδομές οι οποίες θα προσδώσουν επιπλέον προστιθέμενη αξία στις παρεχόμενες υπηρεσίες τόσο του Κεντρικού Λιμένα Αλεξανδρούπολης αλλά και των υπό την εποπτεία του λιμένων (Καμαριώτισσας, Μάκρης και  αλιευτικού καταφυγίου Θερμών)

Σε αριθμούς

-Τα κέρδη προ φόρων της Εταιρείας,(EBITDA) αυξήθηκαν σημαντικά ανερχόμενα σε € 301.778.79. έναντι κερδών € 169.518,39 την αντίστοιχη περίοδο του 2015 , να σημειωθεί ότι το ποσό των κερδών EBITDA θα επιβαρυνθεί με ποσό ύψους 33.000,25 €  το οποίο αφορά αποπληρωμή οφειλών προηγούμενων χρήσεων οι οποίες τακτοποιήθηκαν εντός του 2016.
-Ο συνολικός κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 23,90% ανερχόμενος σε € 639.484,51  έναντι € 516.116,33. του 9μήνου του 2015, υπερκαλύπτοντας έτσι στο 9μηνο, το σύνολο των πωλήσεων της χρήσης του 2015 (€ 561.124,00 ).

Κατάσταση Αποτελεσμάτων 30/09/2016                        ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ
	30/9/2016	30/9/2015			Μεταβολές
Κύκλος εργασιών (καθαρός)	639.484,51	516.116,33			23,90%
Λοιπά συνήθη έσοδα	32.557,40	34.951,09			-6,85%
Παροχές σε εργαζόμενους	140.922,23	136.204,34			3,46%
Λοιπά έξοδα και ζημιές	229.340,89	245.344,69			-6,52%
EBITDA	301.778,79	169.518,39			78,02%
Τόκοι και συναφή κονδύλια (καθαρό ποσό)	764,53	355,00			115,36%
Αποτέλεσμα προ φόρων και αποσβέσεων	301.014,26 €	169.163,39 €			77,94%
Έξοδα Προηγούμενων Χρήσεων	33.000,25	918,01			3494,76%
Αποτέλεσμα	268.014,01 €	168.245,38 €			59,30%

Επιμέλεια: Κική Ηπειρώτου 
ΓΝΩΜΗ

ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Υποναύαρχος Λ.Σ (ε.α) - ΠΡΟΣΟΧΗ !!! ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΡΚΙΑ ΕΚΜΗΔΕΝΙΖΟΥΝ ΤΗ ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΞΙΑ ΤΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ

     Η διεύρυνση της Ε.Ε το 2007, με την ένταξη της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας, σίγουρα δημιούργησε ευοίωνους ορίζοντες για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, αλλά μόνο ως θεωρία και όχι στην πράξη αφού το λιμάνι δεν ήταν έτοιμο.

   Τα έργα υποδομών και επέκτασής του, τα οποία ξεκίνησαν τον Αύγουστο του 1995, με χρονικό και οικονομικό σχεδιασμό να ολοκληρωθούν τον Αύγουστο του 2005, διεκόπησαν παραδόξως τον Οκτώβριο του 2001.

   Ξεκίνησαν και πάλι το 2008, μετά βασάνων και κόπων, καταφέρνοντας δυο από αυτά, η εκβάθυνση και η σιδηροδρομική σύνδεση του νέου προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων με το δίκτυο του Ο.Σ.Ε, να ολοκληρωθούν μόλις το καλοκαίρι του 2015.

   Έτσι, την περίοδο 2011 - 2013, που η Ευρωπαϊκή Ένωση διαμόρφωνε τα νέα διευρωπαϊκά δίκτυά της, το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης βρέθηκε εκτός δικτύων, αφού δεν ήταν έτοιμο.

   Τα νέα διευρωπαϊκά δίκτυα, ενώνουν τη Θεσσαλονίκη με τη Σόφια και το Μπουργκάς, κατευθυνόμενα προς Ανατολάς, μέσω Βουλγαρίας…  

http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/news/corridors_en.htm

                                                                           ***

   Το όνειρό μας, να ‘σβήσουμε’  τα Στενά του Βοσπόρου με την ανάδειξη και την αξιοποίηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, δεν μας το ‘έσβησε’ μόνο η Ε.Ε, αλλά και η Τουρκία, με την αξιοποίηση των λιμανιών της ASYOPORT και KUMPORT στα Δαρδανέλια.

   Θυμίζω : (i) το 2013, τη χορήγηση δανείου ύψους 92 εκατ. $ για την ολοκλήρωση του Σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του ΑSYAPORT, από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (European Bank for Reconstruction and Development - EBRD) και (ii) το 2015, την υπογραφή συμφωνίας για την απόκτηση του 65% των μετοχών του  Kumport  Terminal, με 940 εκατ. $ από την Cosco Pacific, China Merchants Holding International (CMHI) και China Investment Corporation (CIC).

   Το Δεκέμβριο του 2014, στο Βελιγράδι, πραγματοποιήθηκε Σύνοδος Κορυφής μεταξύ της Κίνας και 16 χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, με αντικείμενο τη συνεργασία σε θέματα υποδομών για τη διακίνηση εμπορευμάτων από και προς την Κίνα.

   Εκεί, με απούσα την Ελλάδα και παρούσα τη Βουλγαρία, υπεγράφησαν συμφωνίες οι οποίες εκτιμώ θα επηρεάσουν το μέλλον των ελληνικών λιμανιών και ειδικά της Αλεξανδρούπολης που εδώ και πολλά χρόνια προσδοκά την αξιοποίηση του λιμανιού της.

   Kατά την άποψη μου, η συμμετοχή της Βουλγαρίας, στη Σύνοδο των 16 χωρών στο Βελιγράδι και η δυναμική είσοδος της Τουρκίας στον κλάδο των μεταφορών, αφενός με την υποθαλάσσια σιδηροδρομική σύνδεση του Βοσπόρου (Marmaray) και αφετέρου με τα πανέτοιμα λιμάνια της, το Asyaport και το Kumport στα Δαρδανέλια, τα οποία καλύπτονται και σιδηροδρομικά, πρέπει να εγείρει ανησυχίες για το μέλλον του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης. Ανησυχίες που αυξάνονται από πρόσφατα γεγονότα. Τον Οκτώβριο του 2016, στη Βενετία, πραγματοποιήθηκε η 20^η Ευρωμεσογειακή Συνάντηση – 20th Euro-Med Convention, με θέμα "Από τη στεριά στη θάλασσα - From Land to Sea". Στόχος της, η προώθηση θαλάσσιων μεταφορών στην Ευρώπη που θα έχουν ευεργετικές επιδράσεις στην οικονομική, περιβαλλοντική και κοινωνική ζωή. Εκεί μπήκε στο χάρτη των συνδυασμένων μεταφορών και η αξιοποίηση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμένα Κόπερ της Σλοβενίας (Αδριατική) με το Μπουργκάς (Μαύρη Θάλασσα).                                                   

    Σήμερα, με αφορμή τις πρόσφατες συζητήσεις, Φορέων της Αλεξανδρούπολης και Μπουργκάς, με θέματα που περιλάμβαναν και την ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, επισημαίνουμε προς κάθε υπεύθυνο, ότι τα δεδομένα για την αξιοποίηση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης όλο και περιορίζονται.

   Το λιμάνι μας ΕΧΑΣΕ ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΜΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ, ήδη δυο φόρες. Το 2005 και το 2013 καθώς δεν είχε ολοκληρώσει τις υποδομές του.

   Τα με τυμπανοκρουσίες προβληθέντα Ευρωπαϊκά προγράμματα «Water-Mode» την περίοδο 2009-2011 και  «Sea2Sea» την περίοδο 2012-2014, για τη σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα της Αλεξανδρούπολης με τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας, πέρασαν αναξιοποίητα. Για το πρόγραμμα «Sea Black» που τρέχει, την περίοδο 2014-2020, προοιωνίζεται κάτι ανάλογο…

   Και τα χρόνια περνούν…

   Αν συνεχίσουμε έτσι, και δυστυχώς δεν διαφαίνεται κάτι διαφορετικό, θα χάσουμε το σημαντικότερο γεωστρατηγικό όπλο που διαθέτουμε, το λιμάνι μας. Και όχι απλά θα το χάσουμε αλλά θα το παραδώσουμε αμαχητί στην Βουλγαρία και την Τουρκία.

   Βουλγαρία και Τουρκία, εκμεταλλεύονται τη δική μας βραδυπορία και δίνουν καθημερινά υπεραξία στα δικά τους λιμάνια. 

  

                                          Αλεξανδρούπολη   Νοέμβριος   2016

                                         ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ   ΝΙΚΟΛΑΟΣ

                                                 Υποναύαρχος Λ.Σ (ε.α)

Θετικές εξελίξεις για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης



Mε την Αριθ.ΠΥΣΠ/ΓΕΝ/οικ493/26-5-2016 Απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ανατέθηκε στη «Διεύθυνση Προγραμματισμού Υποδομών με Σύμβαση Παραχώρησης», η προετοιμασία  τεσσάρων (4) επενδύσεων ώστε να εγκριθούν από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων – European Fund for Strategic Investments –EFSI, γνωστό και ως Ταμείο Γιούνκερ.

Με βάση τους κανονισμούς αυτού του Ταμείου, τα έργα που θα ενταχτούν σε αυτό, πρέπει  να υλοποιηθούν με μορφή ΣΔΙΤ, δηλαδή συμμετοχή ιδιωτών.

Ένα από αυτά, περιλαμβάνει τη «Mελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του έργου του λιμένα Αλεξανδρούπολης μετά των οδικών συνδέσεων με την Εγνατία Οδό και τη βιομηχανική περιοχή Αλεξανδρούπολης και την αναβάθμιση και ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο».

Με απλά λόγια, υποδομές που έπρεπε να έχουν γίνει εδώ και δεκαετίες από την ιδία την Πολιτεία, μέσα από το Β’ και Γ’ ΚΠΣ, ώστε να λειτουργεί πλήρως το λιμάνι μας, τώρα μέσω Σύμβασης Παραχώρησης σε ιδιώτη επενδυτή θα ολοκληρωθεί  μεγάλο μέρος των υπολειπομένων υποδομών.
Σύμφωνα με το ΑΠΕ – ΜΠΕ, όλο το έργο είναι συνολικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού  276 εκατ. ευρώ.

Η απόφαση αυτή, οπωσδήποτε θετική για την ανάπτυξη του λιμανιού, καθώς η Αλεξ/πολη θα ενώνει εμπορευματικά την Μεσόγειο με το Μαύρη Θάλασσα, παρακάμπτοντας τα Στενά του Βοσπόρου, επισημοποιήθηκε με τη δημοσίευσή της σήμερα (12-7-2016) στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως  (ΦΕΚ 2135 Β/ 11-7-2016).
 

Καλή συνέχεια

ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ  ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Υποναύαρχος Λ.Σ (ε.α)

Επίσκεψη του Γενικού Γραμματέα Λ.Λ.Π.Ν.Ε. κ. Λαμπρίδη στην Αλεξανδρούπολη

Στην Αλεξανδρούπολη βρέθηκε το διήμερο 25-26 Ιουνίου, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας κ. Χρήστος Λαμπρίδης, για να πάρει μέρος στην ημερίδα με θέμα «Προοπτικές Θαλάσσιας Ανάπτυξης» που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της 17^ης Διεθνούς Έκθεσης Αλεξανδρούπολης ALEXPO. Το απόγευμα του Σαββάτου, στα γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης είχε διαδοχικές συναντήσεις με τη Διοίκηση και τους εργαζόμενους του Οργανισμού, τοπικούς αναπτυξιακούς φορείς και την Τοπική Αυτοδιοίκηση.

 

Στην επαφή με τη Διοίκηση, τους εργαζόμενους και τον Λιμενάρχη Αλεξανδρούπολης, αντιμετωπίστηκαν ζητήματα που έχουν σχέση με τους λιμένες ευθύνης του ΟΛΑ και την καλύτερη οργάνωση και λειτουργία τους. Ο κ. Γενικός τόνισε ότι το Υπουργείο θα φροντίσει να διαθέσει από το Πρόγραμμα Δημοσίων Έργων που διαχειρίζεται το Υπουργείο, ένα ποσό, για την αντιμετώπιση έκτακτων προβλημάτων που αφορούν τους λιμένες, ενώ δεσμεύτηκε να συμβάλλει θετικά στην προοπτική της επίλυσης του μεγάλου προβλήματος της στέγασης των υπηρεσιών του Λιμεναρχείου ΜΕΣΑ στο λιμάνι, καθόσον σήμερα οι υπηρεσίες στεγάζονται σε 3 διαφορετικά σημεία, χωρίς επάρκεια χώρων και με δαπάνη χρημάτων του Δημοσίου για ενοίκια.

 

Στην ευρεία συνάντηση στην οποία συμμετείχαν οι θεσμικοί φορείς της περιοχής, ο Δήμαρχος Αλεξανδρούπολης κ. Ευάγγελος Λαμπάκης, ο Αντιπεριφερειάρχης Έβρου κ. Δημήτριος Πέτροβιτς, ο Κεντρικός Λιμενάρχης Αλεξανδρούπολης κ. Δημήτριος Συμεωνίδης και ο Πρόεδρος του Οικονομικού Επιμελητηρίου Θράκης κ. Μενέλαος Μαλτέζος, συζητήθηκαν οι προτεραιότητες του λιμένα Αλεξανδρούπολης, οι πηγές χρηματοδότησης αναγκαίων υποδομών, οι δυνατότητες που ανοίγονται με το νέο και υπό διαβούλευση Σχέδιο Νόμου για τη δυνατότητα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης να συνάπτουν συμβάσεις με το Δημόσιο για την εκτέλεση ακτοπλοϊκού έργου και το νομικό πλαίσιο για την παραχώρηση τμημάτων των χερσαίων ζωνών των λιμένων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση.

 

Ο Γενικός Γραμματέας Λ.Λ.Π.Ν.Ε. κ. Λαμπρίδης, το βράδυ επισκέφθηκε την 17^η Διεθνή Έκθεση ALEXPO και εντυπωσιάστηκε από το παραγωγικό δυναμικό των τοπικών επιχειρήσεων.

 

ΦΑΡΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ